머니 뭐니

EV용 배터리 교체의 시점과 이유EV 배터리가 교체가 필요한 시점은 주로 배터리 성능 저하와 관련이 있습니다. 시간이 지나면서 배터리의 용량이 감소하고, 이는 차량의 주행 거리와 충전 효율에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 배터리 용량이 감소하면, 같은 양의 충전으로 주행할 수 있는 거리가 줄어들게 됩니다. 처음에는 한 번의 충전으로 300km를 주행할 수 있었던 EV가 시간이 지나면서 200km로 줄어들 수 있습니다. 이런 성능 저하는 주로 배터리의 화학적 변화로 인해 발생하며, 일정한 사용 주기나 시간이 지나면 불가피한 현상입니다.배터리 성능 저하를 일으키는 주요 요인 중 하나는 충전 방식입니다. 특히, 고속 충전을 자주 사용하는 경우, 배터리가 빠르게 충전되면서 열 발생이 많아지고, 이는 배터리 내부..

초음속 여객기 진화와 발전초음속 여객기의 역사는 단순히 빠른 비행기술의 발전이 아니라, 인간이 시간과 거리의 한계를 극복하려는 끊임없는 노력의 산물입니다. 20세기 중반, 제트 기술이 급격히 발전하면서 초음속 비행이 현실적인 목표로 떠올랐습니다. 1947년, 척 예거가 벨 X-1 실험용 항공기를 통해 음속을 돌파한 사건은 상업 항공의 초음속 시대를 여는 계기가 되었습니다. 이 성공은 군용 및 민간 항공기 설계에 초음속 기술을 도입하려는 야심을 불러일으켰습니다. 상업용 초음속 비행의 첫 번째 중요한 진전은 1960년대에 시작된 콩코드 개발입니다. 영국과 프랑스는 서로의 기술력과 자원을 결합하여 초음속 여객기를 공동 개발했습니다. 콩코드는 1976년 상업적으로 운항을 시작하며 항공 여행에 혁명을 일으켰습니다..

수소 연료 전지의 원리수소 연료 전지는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 전기화학적 과정에 기반하여 작동합니다. 연료 전지의 기본 구성 요소에는 양극, 음극, 그리고 전해질막이 포함됩니다. 이 과정은 수소 가스(H₂)가 연료 전지의 양극으로 공급되면서 시작됩니다. 이곳에서 수소 분자는 일반적으로 백금 촉매를 통해 화학반응을 겪습니다. 수소 분자는 양성자(H⁺)와 전자(e⁻)로 분해됩니다. 양성자는 전해질막을 통해 이동하고, 전자는 외부 회로를 통해 이동하게 되어 전기 흐름을 생성하고, 이를 통해 전자 기기나 모터를 구동할 수 있습니다. 음극에서는 공기에서 공급된 산소(O₂)와 전해질막을 통과한 양성자 및 외부 회로를 통해 돌아오는 전자가 반응하여 물(H₂O)을 생성합니다. 이 반응의 결과로 물이 유일..

eVTOL 개발을 이끄는 기술 혁신전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기의 부상은 다양한 공학 및 기술 분야의 혁신적 돌파구에서 비롯되었습니다. eVTOL의 작동 핵심은 기존 연료 기반 엔진이 필요 없는 전기 추진 시스템으로, 이는 조용하고 환경 친화적인 작동을 가능하게 합니다. 대부분의 eVTOL은 분산 전기 추진(DEP)을 사용하며, 이는 다수의 로터나 팬을 활용해 양력과 추진력을 생성합니다. 이러한 구성은 효율성을 높일 뿐만 아니라, 하나의 모터가 고장 나더라도 다른 모터가 이를 보완할 수 있어 안전성이 향상됩니다. 리튬 이온 배터리 및 새로운 고체 배터리 기술을 포함한 에너지 저장 기술의 발전은 수직 비행과 효율적인 순항을 위해 높은 중량 대비 에너지를 제공합니다. 경량 소재의 개발 또한 eVTOL ..

마그레브 열차의 공학적 원리마그레브(Maglev)는 "자기 부상(Magnetic Levitation)"의 약자로, 전자기 시스템을 이용해 열차를 궤도 위에 부상시켜 가이드하며 높은 속도로 이동하게 하는 첨단 기술입니다. 기존의 바퀴와 레일에 의존하는 철도 시스템과 달리, 마그레브 열차는 궤도 위에 떠서 물리적 접촉을 제거하며 마찰을 획기적으로 줄입니다. 이 기술은 전자기 부상(EMS)과 전자동력 부상(EDS)의 두 가지 주요 원리에 기반합니다. EMS에서는 열차에 장착된 전자석과 궤도에 설치된 자석이 상호작용하여 일정한 간격을 유지하며 부상을 이룹니다. 반면, EDS는 초전도 자석을 사용해 열차와 궤도 사이에 반발력을 생성합니다. 마그레브 궤도(가이드웨이)는 선형 모터 시스템을 사용하여 열차를 추진합니다..